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Para los que no esten familiarizados con el bicing: El Bicing se entiende como un modo de transporte público para desplazarse de un punto a otro. Por esta razón, los primeros treinta minutos de cada trayecto están incluidos en la tarifa de abonado. A partir de ahí, pagas según el tiempo que utilices la bicicleta, con un máximo de dos horas por trayecto. Es decir, no esta pensado como un alquiler tradicional de bicicleta si no como un modo de transport de punto A a punto B.

El económico precio del bono (24Eur anuales) es una de las principales razones por las cuales ha tenido tanto éxito el bicing. Hay 180.000 abonados al bicing y se registran entre 60.000 y 70.000 usos al día. Millones de Euros de inversión ha hecho que los ciudadanos se han lanzado a la calle para utilizar el servicio. Tantos, que a veces no hay bicicletas disponibles. Esto siendo una de las quejas de muchos usuarios.

Pero el bicing también ha traido problemas. Parece que el uso del autobús ha disminuido. En un artículo de la web soitu.es recogemos el siguiente comentario: " Si una persona realiza un trayecto en bicicleta para que ésta sea después recogida por un camión ¿no estamos reinventando el autobús? Pero en este caso en lugar de tener capacidad para 50 personas sólo tiene para 10 bicicletas."

Tampoco parece que ha disminuido la cantidad de coches. Si realmente es así, el bicing no ha ayudado a mejorar al Medio Ambiente ni tampoco a descongestionar el centro de la ciudad.

Las ventas de bicicletas urbanas en Barcelona en las tiendas, ha bajado en el último año. ¿Gracias al bicing o por que han aumentado los robos de bicicletas y la gente no quiere gastarse el dinero en una bicicleta para que luego se la roben? Puede ser una razón u la otra, o una combinación. El hecho es que la bicicleta urbana se ha desprestigiado en Barcelona. Después de ser una referencia en ciclismo urbano para España, y justamente por esa razón, ahora vemos algunas consecuencias negativas del bicing.



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