Nuevas Normas

por redacción febrero 2004 (Fuente: Dirección General de Tráfico)

Detallamos algunas novedades que se contemplan en el nuevo plan de seguridad vial para el 2004 y que nos afectan como ciclistas urbanos.

Se introducen importantes modificaciones en materia de circulación de bicicletas y también se revisa y se actualiza el catálogo de señales.

 

Asiento adicional de bicis

Si el conductor es mayor de edad, puede transportar a un menor de hasta 7 años en un asiento adicional homologado.

Casco obligatorio

El casco se convierte en obligatorio pero sólo al circular por carretera.

Prioridad de las bicis

Los ciclistas tendrán prioridad en los pasos para ciclistas, cuando para entrar en otra vía el vehiculo de motor gire a derecha o izquierda y se encuentre un ciclista en las proximidades. También tendrán prioridad los ciclistas cuando circulen en grupo (se considerarán un solo vehículo), es decir, cuando el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta y hasta que haya pasado el último.

Velocidad moderada (coches)

El conductor deberá moderar su velocidad (incluso detenerse si fuera necesario) al aproximarse a bicicletas circulando en intersecciones con vías de uso exclusivo de bicis (carril bici o vía ciclista). Además, se prohíben los adelantamientos a ciclistas cuando se ponga en peligro a los ciclistas que circulen en sentido contrario.

Reflectantes

En vías interurbanas, de noche o en malas condiciones de visibilidad, los ciclsitas deberán llevar (además de luces) reflectantes y prendas reflectantes que permita distinguirlos a una distancia de 150 metros. (En CiclismoUrbano pensamos que reflectantes es aconsejable incluso en desplazamientos urbanos)

Giro a la izquierda desde la derecha

En vías interurbanas (antes también en situaciones urbanas) y si no existe un carril especialmente para girar, el ciclista debe situarse a la derecha, si es posible fuera de la calzada, y desde ahí iniciar la maniobra de giro a la izquierda.

Tasa de alcoholemia

La tasa máxima de alcoholemia de los conductores en general (0,5) afecta también a los ciclistas.

Transporte

En los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías, la carga podrá sobresalir por detrás hasta un 15% de la longitud de los mismos. Esto permite incorporar portabicis en la parte trasera del coche.