Las ventas de bicicletas en España en el año 2025

por redacción marzo 2026 (fuente: AMBE)

Estabilidad

La industria de la bicicleta en España cierra 2025 con un soplo de aire fresco: estabilidad tras el torbellino pandémico. AMBE revela 1.093.478 unidades vendidas, solo un 0,7% menos que en 2024, y una facturación de 2.177 millones de euros, con un descenso del 5,9%. No es un boom desbocado, sino un mercado maduro que prioriza calidad sobre cantidad, listo para el ciclismo de verdad, el de cada día.

De la fiebre al equilibrio cotidiano

Recuerda 2020-2021: calles abarrotadas de bicis nuevas, compras impulsivas por confinamientos y gimnasios cerrados. Ahora, el sector se recompone con calma. La producción nacional desacelera, pero octubre mostró acelerón y signos de recuperación mes a mes. ¿Por qué baja el valor? Bicis más caras en promedio, con un mix premium: menos modelos baratos de iniciación, más opciones duraderas y eléctricas. Es la paradoja del ciclista 2025: menos unidades totales, pero facturación sostenida por calidad. En Sevilla o Valencia, esto significa que la bici deja de ser accesorio para convertirse en herramienta esencial: al trabajo, al súper, incluso para bikepacking ligero los fines de semana.

La urbana eléctrica: revolución en las calles

Las ventas de bicicletas urbanas, o como la han llamado en este estudio, bicicletas de movilidad, ha bajado hasta las 99017 unidades. En el año 2024 fueron 108172 unidades que también fue una baja del 7.85% respecto al año 2023. No son buenas noticias. Pero... El gran protagonista es la bicicleta urbana eléctrica. Con un 21,5% del total, se vendieron 234.880 unidades de biciceltas eléctricas. En el segmento de bici urbana, de movilidad, supera el 55%! Más de la mitad de las bicis urbanas son e-bikes, perfectas para subir cuestas sin esfuerzo, esquivar atascos o llegar puntual sin llegar sudado. Dos de cada diez ventas nacionales fueron eléctricas, consolidando su rol en la movilidad diaria. Imagina: pedaleas con asistencia suave, recargas en casa como un móvil y ahorras cientos en bus o gasolina.

Pero ojo, no todo es color de rosa. La electrificación crece sola, sin el empujón público soñado: retrasos en ayudas a la compra y falta de carriles bici amplios frenan el despegue masivo. Ciudades europeas como Copenhague o Ámsterdam ya lo tienen claro; España podría seguirles si invierte en infraestructuras reales.

Retos y oportunidades: hacia 2026 a toda marcha

2025 confirma la madurez del sector: 25.000 empleos sostenidos pese a la caída, y más de un millón de bicis circulando. La urbana tradicional cede paso a la urbana eléctrica, pero urge acción política. ¿Qué falta? Incentivos fiscales para e-bikes, parkings seguros en estaciones de metro, campañas que normalicen "la bici es para todos" y flotas públicas en ayuntamientos. Madrid, con su potencial ciclista, podría liderar: une electrificación con carriles protegidos y verás cómo el coche pierde batalla.

El informe AMBE no es solo números; es un mapa al futuro verde. La bici urbana eléctrica no es capricho: es la movilidad sostenible que España necesita para descongestionar urbes y recortar emisiones. Políticas valientes podrían duplicar ventas en 2027. ¿El tuyo será el próximo pedalazo?

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