Bogotá Colombia

por redacción, Febrero 2006

En Latino América, Colombia y Brasil son pioneros en el uso de la bicicleta como alternativa de transporte. En Colombia se venden 140 mil automóviles nuevos al año, frente a 1,2 millones de bicicletas.

La transformación urbana de Bogotá en la última década podría es algo que vale la pena mencionar. Esta capital colombiana, que padece todos los males de las ciudades latinoamericanas, llenas de coches, está poniendo un ejemplo a seguir.

Para empezar esta el Transmilenio que se inauguró e Diciembre del 2000. El Transmilenio es un “metro” que circula por la superficie, utilizando carriles especiales para autobuses de gran volumen (160 pasajeros por unidad). El pasajero paga su boleto y sube la plataforma a través de un torniquete. El Transmilenio ha reducido drásticamente el tiempo de viaje para los usuarios, que antes perdían un promedio de 2 horas y veinte minutos en los autobuses que circulaban a una velocidad media de 10km por hora.

 

La ciudad también ha devuelto el gran parte del espacio a la gente. Se ha disminuido la cantidad de coches que cada día circulan por la ciudad, se han creado nuevos espacios verdes, y la mayoría de los vendedores ambulantes que antes obstaculizaban el paso a los peatones han sido reubicados a otros sitios. La bicicleta en su uso diario es un concepto ajeno a la idiosincrasia latinomericana, no obstante, la ciudad también ha creado 240 km de carriles bici. Hoy en día, entre el 4 y el 5% de los desplazamientos se hacen sobre las dos ruedas de una bicicleta. Las ciclovías conectan anillos viales y parques desde los cuatro puntos cardinales de la ciudad.

 

Existen planes para que en los se conecten entre si varios de los carriles bici existentes, se invertirá en iluminación y a se van a crear una docena estacionamientos estratégicos para la bicicleta, cerca del Transmilenio. Estos tendrán servicio de cafeterías y baños para así poder ofrecer un servicio de valor añadido al ciclista.

Los Domingos
Durante años todos los domingos y días festivos la capital colombiana sufre una transformación ya que 120 kilómetros de sus principales avenidas y calles se convierten en ciclovías, por las que circulan 2,2 millones de personas.

El futuro
En un referéndum celebrado en Octubre del 200, el alcalde de Bogotá pregunto si la ciudadanía estaría dispuesta a prohibir la circulación de coches en horas punta (6 a 9 y 16:30 a 19:30) a partir del año 2015. Y la respuesta fue positiva, con lo cual Bogotá podría convertirse en la primera ciudad “Sin Coches”.

Mapa carriles bici en Bogota >>

En Latino América, Colombia y Brasil son pioneros en el uso de la bicicleta como alternativa de transporte.